2023年以来，受世界经济形势的影响，福州车务段面对严峻的经营压力，着力构建全物流链组织模式，齐心协力开辟新通道、探索新方式、抢夺新货源，坚持港口与内陆并进，海铁联运成绩斐然。截至3月底，该段发送煤炭（不含敞顶箱煤炭）163万吨、超进度37.2%，发送铁矿石178.2万吨、超进度3.4%，3月31日装车1075辆，打破2021年创下的单日装车1031辆历史纪录。

福州车务段作为南昌铁路货运总量排名前列的运输站段，始终坚持“确保基础，扩大份额，寻求新增长点”的原则，落实增运举措，成立由领导班子成员带队的营销小分队，积极与企业开展共建共联，持续深化联合协作机制，针对市场形势制定更有竞争力的运输方案，抓牢新货源市场份额。

与此同时，该段重点对接赣闽两省各大电厂、钢厂，提供个性化服务，通过“一企一策”稳固合作关系，以战略互保协议、特殊时期保供掌握企业运输需求和港口库存、船期，合理分配莆田港、可门港、马尾港煤炭、铁矿石运输运力分布，协调电厂、钢厂均衡安排各港口船期和发运计划，多措并举稳定提升莆田东站湄洲湾支线点线装车能力,提升装车开行效率，实现东吴站、度下站煤炭日装车最大能力达到6列、罗屿站铁矿石日装车最大能力7列。同时紧盯港口装车去向，深度挖掘货物到达的卸后装能力，大力发展公转铁煤炭“散改集”环保运输，挖掘度下站发永安敞顶煤新通道，预计年运量8万吨。

为做好铁路运输服务保障，该段积极对接企业装车需求，加强统一协调和调度指挥，充分发挥铁路运输“一盘棋”“一张网”的区位优势，采取“优先批车、优先配空、优先装车、优先放行、优先卸车”的五优先原则，合理利用“一口价”政策制定适箱项目，今年一季度共抢运、粮食、啤酒、食用盐、班列白货等集装箱物资19.53万吨。

为进一步提升运输效率，该段发挥樟林区段站解编作用，强化大站为小站服务功能，优化樟林站调车作业计划编制，将沿途各站车流按到站成组、站顺编组，满足到站装卸车货位需求，减少小站“翻勾”作业，提高沿途车站作业效率。（通讯员：何卫东、王勇富）