福州鼓山脚下的樟林火车站,是福州地区唯一的铁路枢纽区段站。车站接发来自于峰福、福马、杭深、合福等方向的列车,日均调车作业160余钩,每天有30余列装有电煤、铁矿、百货等重点物资的货运列车在这里集结成组驶向大江南北,还有多个方向的高铁动车通过,车站运输组织复杂,安全生产压力大。

今年46岁的郭锐是中共党员,1996年毕业入路工作,现任中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段樟林站调度员,先后从事制动员、连结员、调车长、车站调度员等岗位,曾获集团公司优秀共产党员、先进生产工作者等荣誉,勇夺2022年集团公司第十八届职业技能竞赛、第十二届青年职业技能竞赛车站调度员(调车区长)决赛季军。

车站调度员业务技能涉及行车、调车等多个工种,日常要和机务、车务、工务、电务等部门协调联系,共同配合。在多年的工作实践中,郭锐凭借运筹帷幄的大局观、见微知著的敏锐感,做好运输组织“三本帐”,全力确保安全生产平稳有序。截至5月5日,樟林站实现安全生产1211天。

破解难题提“效率”。“有一次,调车计划刚进行到要穿越正线调车时,四五趟动车组列车连续通过樟林站,从待避开始一直到恢复作业,仅等候时间就耽误了五十多分钟,高温下的调车员在烈日下煎熬等待,作为调度员我心里很不是滋味。”郭锐告诉记者。从那以后,他经常提前与车站值班员联系,研究进路,了解列车运行情况,做好沟通协调,精准编制调车作业计划,提高作业效率。现如今,在调车作业量不变的情况下,他所在的班组会快半个多小时完成任务。

与复兴号赛跑,向日常要效率。今年以来,郭锐主动向车站建言献策,加强计划调度员、行车调度员和货运调度员之间的沟通,尽可能压缩本班到达车辆的中、停时指标,并为其他班解编作业提前打好基础。今年樟林站到达列车平均解编时间从去年的月平均30分钟降低到月平均25分钟,今年4月樟林站每趟车的中时指标比3月份减少了0.5小时。

精心指挥创“效益”。火车跑得快,全靠车头带。作为调度员,郭锐在做好本班日常运输调度工作的同时,总是充分预想下一班次车流情况,积极联系计划调度员争取班计划开车线条和开车时机,联系客运调度员和车辆部门调整客车的取送计划减少夜间客车底调动,对接港口站做好车流组织和列车开行顺序安排,联系列车调度员见缝插针组织车流早到早开,多措并举盘活到发线能力,缓解股道应用紧张情况,确保在近30分钟内充分利用7条股道完成13列货车的编组作业和股道清理。郭锐通过提前预想、积极协调、紧密配合,实现各部门、各工种有效联动,减少了重复作业、集中作业,在保证运输安全的前提下增创效益,成绩斐然。今年樟林站日均解编车辆数逐月提升,其中4月份日均解编车辆780车,比3月份增加50车。

带好徒弟保“安全”。郭锐深知,安全是铁路的生命线。在日常工作中,他以车站调度员为平台,在日常工作中通过案例学习、应急演练、“纠偏”活动、“传承”交流等模式,悉心传授调车工作绝招,先后将编组列车、接管通风试验、车辆段取送车、禁溜线取送车、劳动安全、施工安全等6个作业项点的安全风险分析研判到位,将安全风险意识植入人心,让隐患问题人尽皆知。近年来,郭锐不遗余力带着刚到调度岗位学习的徒弟,走遍了车站的所有相关作业岗位,把抽象的书本理论变现场,把复杂的文字表述讲具体,先后培养了10多名车站调度员和值班员,其中徒弟肖勇在去年通过段招聘考试走上管理岗位。(通讯员：何卫东、曾艳兰、王勇富)